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Sunday, April 21 2019 @ 06:06 AM UTC

Excavation and Dredging Will Start in 2007

Canal Expansion If the project to expand the Panama Canal is approved by referendum later this year, excavation will begin early in 2007. According to the plan approved by the board of directors of the Panama Canal Authority (ACP) the third set of locks has three components. The first is the construction of two sets of locks, one at each end of the canal. The second is the excavation of access channels to the new locks and the extension of the existing navegation channels. The third is the deepening of navigation channels in Gatun Lake, and the elevation of the lake to it's maximum level of operation. To build the access channels will require an excavation 11.2 kilometers long by 218 meters wide. And it's not just any ditch. The required excavation is more or less the same distance that there is between Panama and Arraiján. For example to connect the new locks on the Atlantic side to the existing access channel will require 3.2 kilometers of excavation. On the Pacific side two new access channels will be dug, one 6.2 kilometers long going around Miraflores lake, and another 1.8 kilometers long, a little further to the south. The existing Culebra Cut will be deepened by 1.20 meters. Judging from past experience, the legend of the Culebra Cut, and the scientific studies, this rock will be the hardest to get rid of. Also, the navigation channel in Gatún lake will be deepened to 9.20 meters, which would allow for the passage of larger and heavier ships. And the channel in Gatún lake will not only be deepened, but also widened. The width if the navigation channel would be expanded to at least 280 meters in the straights, and 366 meters on the curves.

According to ACP plans excavation and dredging will begin in the 2007 and will take between seven and eight years to complete. What will they do with all the rock? The director of the Department of Engineering and Projects of the ACP, Agustín Arias, said that 29 dumping sites have been identified, most of them close to the excavation and dredging sites. In addition, rock would be dumped at an artificial island that will be build between Taboga and the mainland.

"As a decision is taken on the project, other options could be considered and evaluated for the material that might bring alternate uses and generate economic benefits", explained Arias.

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DRAGADO. LOS TRABAJOS DE AMPLIACIÓN TOMARÍAN SIETE AÑOS.

Industria marítima
Once kilómetros de roca y tierra
Dos esclusas, excavación de los cauces de navegación y la profundización de Gatún son parte del proyecto.

Solo en canales de acceso habría que excavar 11.2 kilómetros de largo por 218 metros de ancho.

LA PRENSA / Víctor Arosemena

CASCAJO. Trabajadores de la División de Dragado, Señalización y Grúa de la Autoridad del Canal de Panamá reemplazan los dientes de la perforadora.668910
Juan Luis Batista
jlbatista@prensa.com
Si el proyecto de ampliación de la vía interoceánica sortea con éxito las aguas de la política y la mayoría de los panameños respalda la medida por vía de referéndum, las excavaciones se iniciarán a partir del próximo año.

De acuerdo con los planes aprobados por la junta directiva de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) el tercer juego de esclusas tiene tres componentes: la construcción de dos complejos de esclusas -uno en cada extremo de la vía acuática- (ver ubicación en infografía); la excavación de cauces de acceso a las nuevas esclusas y el ensanche de los cauces de navegación existentes; y la profundización de los cauces de navegación y la elevación del nivel máximo de funcionamiento del Gatún.

Solo en canales de acceso habría que excavar 11.2 kilómetros largo por 218 metros de ancho. No se trata de cualquier zanja. Sería más o menos la distancia que hay entre Panamá y Arraiján. Por ejemplo, para conectar las nuevas esclusas de la costa del Caribe con la actual entrada del mar del Canal habría que construir un lecho de 3.2 kilómetros de largo. En tanto, en el Pacífico se excavarán dos nuevos cauces de acceso: uno de 6.2 kilómetros rodeando el lago Miraflores y otro de 1.8 kilómetros, un poco más al sur.

Pero la operación "pico y pala" no termina allí. El actual cauce de Corte Culebra se profundizará 1.20 metro. La experiencia, la leyenda y los estudios indican que aquí se librará la más dura batalla contra la roca. Igualmente, se profundizará el cauce de navegación del lago Gatún hasta el nivel de 9.20 metros, lo que permitiría que por allí pasaran barcos con mayor peso. En el lago Gatún no solo se excavará hacia abajo, sino hacia los lados. Se ampliaría el ancho del cauce de navegación a no menos de 280 metros en las rectas y 366 en las curvas.

Según los planes de la ACP, la excavación seca y el dragado se iniciarán en el 2007 y durarán entre siete y ocho años respectivamente.


Pulse aquí para apreciar la imagen
¿Qué se hará con tanta roca? El director del Departamento de Ingeniería y Proyectos de la ACP, Agustín Arias, explicó que se han identificado 29 sitios, la mayoría en las cercanías de la ruta. Ello incluye una isla artificial que estaría ubicada antes de llegar a Taboga. "Conforme se tome una decisión sobre el proyecto, se pudiera considerar y evaluar otros usos alternos para generar beneficios económicos del depósito de los materiales de las excavaciones", explicó Arias.


http://www.prensa.com/hoy/negocios/585547.html
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